欢迎来到上海日浙泵业制造有限公司官网!
消防泵_立式消防泵_消防泵生产厂家_上海消防泵
行业新闻
当前位置:首页 > 新闻媒体 > 行业新闻

消防泵装置的制作方法

作者: 来源: 发布于:2019-11-07 14:26:58

本实用新型涉及一种消防用供水装置,特别涉及一种消防泵装置。



背景技术:


消防泵出水压力的控制近年来已被业界充分重视,在灭火操作过程中如何确保消防设备及消防人员的安全,也备受关注。由于消防泵参数的离散性,消防灭火现场的复杂性及消防人员匆忙操作的疏忽,在消防灭火时,常常出现消防泵出水压力突然升高,引起消防水带超压爆裂及水枪后座力突然增大,造成对消防人员的伤害及消防设备的损坏,有时灭火系统的压力又会突然降低使得现场灭火效果变差,失去最佳灭火时机。因此,有必要提供一种压力稳定的消防泵装置。


技术实现要素:


本实用新型提出一种消防泵装置,解决了现有技术中消防泵装置压力不稳定的问题。


本实用新型的技术方案是这样实现的:


一种消防泵装置,包括给水泵、与该给水泵连接的中间泵及与该中间泵连接的放水泵,该给水泵与中间泵之间及中间泵与放水泵之间通过水管连接,每一水管上设有一控制阀,该给水泵与中间泵之间的控制阀分别与给水泵的出水口及中间泵的进水口连接,该中间泵与放水泵之间的控制阀分别与中间泵的出水口与放水泵的进水口连接,所述控制阀包括一筒体、设于该筒体内并可滑动设置的活塞、设于该活塞外围的弹簧及设于活塞一端的阀座,所述筒体的一端为输入端,另一端为输出端,该输出端的受压面大于其临近输入端位置的受力面,该活塞设于筒体靠近输出端的位置。


优选方案为,所述控制阀的输出侧的压力为5-14kgf/cm2,其给水侧的压力为0-3kgf/cm2。


优选方案为,所述给水泵搭设于一消防车上,通过发动机驱动,该给水泵的给水口通过给水管与消防用水的供水源连接。


优选方案为,所述中间泵为多台相连接,且设于与给水泵远离的消防车上,通过发动机驱动。


优选方案为,所述放水泵设于与中间泵远离的消防车上,通过发动机驱动,该放水泵的出水口连接一出水管,该出水管的末端分支连接两支管,该出水管上设有与中间泵与放水泵之间的控制阀同样的控制阀,每一支管的末端设有一喷嘴。


优选方案为,所述给水泵、中间泵及放水泵的结构相同,其分别包括泵壳、设于泵壳内的主轴及连接设于主轴上的第一叶轮与第二叶轮,该第一叶轮设置叶片的数量为8,每个叶片的前端工作面与叶轮边缘交点的切线所形成的安放角为41°-43°,每个叶片的前端与与叶轮中心的连线和尾端与叶轮中心的连线形成的包角为120°,所述第一叶轮与第二叶轮的结构相同,且反向相对设置。


优选方案为,每个叶片的尾端向轮缘方向扭曲。


优选方案为,所述第一叶轮与第二叶轮的外径均为288-290㎜。


本实用新型的有益效果为:


本实用新型的消防泵装置通过控制阀来调整控制其内的输入及输出压,防止其因压力过大而使水管爆裂的情况发生,提高其安全性能,保证平稳的给水量。


附图说明


为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。


图1为本实用新型消防泵装置的结构示意图;


图2为图1中控制阀的剖视图;


图3为图1中给水泵、中间泵或放水泵部分的结构示意图;


图4为图3的叶轮部分的结构示意图。


图中:


10、给水泵;20、中间泵;30、放水泵;50、水管;60、控制阀;80、供水源;61、筒体;62、活塞;63、弹簧;65、阀座;66、输入端;67、输出端;68、螺母;31、出水管;32、支管;33、喷嘴;21、泵壳;22、主轴;23、第一叶轮;25、第二叶轮;26、空腔;27、低压阀;28、中压阀;29、换向阀;230、叶片。


具体实施方式


下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。


如图1所示,该消防泵装置包括给水泵10、与该给水泵10连接的中间泵20及与该中间泵20连接的放水泵30。该给水泵10与中间泵20之间及中间泵20与放水泵30之间通过水管50连接,每一水管50上设有一控制阀60。该给水泵10与中间泵20之间的控制阀60分别与给水泵10的出水口及中间泵20的进水口连接,该中间泵20与放水泵30之间的控制阀60分别与中间泵20的出水口与放水泵30的进水口连接。


该给水泵10可搭设于一消防车上,通过发动机驱动。该给水泵10的给水口通过给水管11与消防用水的供水源80连接。


该中间泵20为多台相连接,且设于与给水泵10远离的消防车上,通过发动机驱动。


所述控制阀60的输出侧的压力为5-14kgf/cm2,给水侧的压力为0-3kgf/cm2。请同时参阅图2,该控制阀包60括一筒体61、设于该筒体61内并可滑动设置的活塞62、设于该活塞62外围的弹簧63及设于活塞62一端的阀座65。该筒体61的一端为输入端66,另一端为输出端67,该输出端67的受压面大于其临近输入端66位置的受力面。该活塞62设于筒体61靠近输出端67的位置。该阀座65设于筒体61的靠近输入端66的位置,该阀座65前侧设有一螺母68,并通过该螺母68调节其设置的位置。


该放水泵30设于与中间泵20远离的消防车上,通过发动机驱动。该放水泵30的出水口连接一出水管31,该出水管31的末端分支连接两支管32,该出水管31上设有与中间泵20与放水泵30之间的控制阀60同样的控制阀60。每一支管32的末端设有一喷嘴33。


请同时参阅图3及图4,所述给水泵10、中间泵20及放水泵30的结构可相同,其分别包括泵壳21、设于泵壳21内的主轴22及连接设于主轴22上的第一叶轮23与第二叶轮25。所述第一叶轮23与第二叶轮25的结构相同,且反向相对设置。该泵壳21的上部设有空腔26,空腔26的上部设有低压阀27和中压阀28,空腔26的中下部设有换向阀29。当关闭换向阀29和中压阀28时,经第一叶轮23与第二叶轮25加速的水流都由低压阀27流出;当打开换向阀29并关闭低压阀27时,经第一叶轮23加速的水流通过换向阀进入第二叶轮25,再经第二叶轮25加速后形成中压,由中压阀28流出。


该第一叶轮23设置叶片的数量为8,每个叶片230的安放角为41°-43°,所述的安放角为轮边缘交点的切线所形成的夹角。每个叶片230的包角为120°,该包角是叶片230的前端与叶轮中心连线及尾端与叶轮中心连线形成的夹角。每个叶片230的尾端向轮缘方向扭曲。该第二叶轮25的结构与第一叶轮23相同,其不同之处在于二者的设置方向相反。该第一叶轮23的外径与第二叶轮25的外径均为288-290㎜。该第一叶轮23及第二叶轮25结构的设置,使其在相同体积、输入功率及压力条件下,提高泵的流量。


该消防泵装置通过控制阀60来调整控制其内的输入及输出压,防止其因压力过大而使水管爆裂的情况发生,提高其安全性能,保证平稳的给水量。


以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。